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          北斗定位車輛行進(jìn)“腳步”

              在嚴(yán)格的閱兵訓(xùn)練中,需要官兵、裝備方隊(duì)達(dá)到高度的精準(zhǔn)。訓(xùn)練之余官兵們開始琢磨:有什么新方法能夠讓訓(xùn)練更加有效呢?于是,“情景模擬訓(xùn)練法”、“迷彩漆塊準(zhǔn)星”、“北斗導(dǎo)航系統(tǒng)”……這些妙招與高新技術(shù)也在摸索和應(yīng)用。

              北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)衛(wèi)星總設(shè)計(jì)師楊慧在接受新華社采訪時(shí)說,這是中國自行研制的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)首次用于閱兵,北斗高精度、高可靠的定位、導(dǎo)航和授時(shí)功能使得閱兵指揮在全局上的協(xié)調(diào)更加方便高效。

              “情景模擬訓(xùn)練法”

              進(jìn)駐閱兵村才短短幾個(gè)月,岸艦導(dǎo)彈方隊(duì)受閱中隊(duì)的滕昊就多次被方隊(duì)評為了“訓(xùn)練之星”,還被選為了方隊(duì)引導(dǎo)排面排面長,擔(dān)任閱兵式載員第三列排頭基準(zhǔn)兵。而滕昊向法制晚報(bào)記者透露,這或許要?dú)w功于他的“情景模擬訓(xùn)練法”。

              進(jìn)京后,滕昊結(jié)合以往備戰(zhàn)比賽訓(xùn)練的經(jīng)驗(yàn),將“情景模擬訓(xùn)練法”運(yùn)用到了載員受閱訓(xùn)練中。所謂“情景模擬訓(xùn)練法”,就是在以往游泳競賽的跳發(fā)臺上,教練在旁邊播放以往比賽現(xiàn)場的音頻,引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)員閉上雙眼在腦子里營造逼真的競賽場景,從而提高運(yùn)動(dòng)員的心理素質(zhì),促進(jìn)訓(xùn)練水平的穩(wěn)定發(fā)揮。

              身為排面教練的滕昊由此得到靈感、如法炮制,將習(xí)主席檢閱部隊(duì)的音頻、檢閱進(jìn)行曲和2009年國慶閱兵現(xiàn)場錄音收集,在訓(xùn)練中為載員們播放,并引導(dǎo)他們進(jìn)入情景想象。

              另外,盡管裝備方隊(duì)不要求練習(xí)正步,但是為了能更好地拉伸載員的韌帶,促進(jìn)上體軍姿挺拔,滕昊與另一名教練員還摸索出了將正步分解動(dòng)作練習(xí)運(yùn)用到軍姿練習(xí)中的方法。通過練習(xí),載員們可以達(dá)到體會“三挺”(挺胸、挺膝、挺頸)、“三收”(收小腹、收下頜、收臀)、“八股勁”(兩腳向下的蹬勁、兩膝向后的挺勁等)動(dòng)作要領(lǐng)的目的。這項(xiàng)訓(xùn)練效果十分明顯,滕昊的秘訣迅速在訓(xùn)練場傳開。

              建立“故障維修電子檔案”

              夏季裝備故障排查和預(yù)防是一項(xiàng)技術(shù)難題,為了確保裝備始終處于良好狀態(tài),岸艦導(dǎo)彈方隊(duì)修理工田海彬根據(jù)海軍陸勤裝備讀卡制,摸索出了以“下達(dá)科目、按責(zé)讀卡、逐項(xiàng)檢查、情況處置、匯總登記”為主要內(nèi)容的“日檢查讀卡五步法”,這樣一來不僅規(guī)范了檢查流程,同時(shí)也保障了檢查質(zhì)量的精度和準(zhǔn)度。

              在老田的帶領(lǐng)下,全體技術(shù)保障中隊(duì)官兵還為每輛受閱戰(zhàn)車都建立了“故障維修電子檔案”。如維修工遇到戰(zhàn)車拋錨問題,只需在“故障維修電子檔案”中檢索故障現(xiàn)象關(guān)鍵詞,過去發(fā)生類似故障時(shí)的維修“答案”便立刻呈現(xiàn)在面前。裝備車輛故障資源共享,實(shí)現(xiàn)了技術(shù)保障人員由“單打獨(dú)斗”到“聯(lián)合作戰(zhàn)”的轉(zhuǎn)變。

              “電子檔案不僅在閱兵期間為戰(zhàn)車提供‘醫(yī)療服務(wù)’,就是在戰(zhàn)時(shí),也能為部隊(duì)克敵制勝提供了重要的技術(shù)保障。”田海彬向法制晚報(bào)記者說道。

              10厘米大小噴迷彩漆塊作“準(zhǔn)星”

              首次組建兩棲突擊車方隊(duì)參加閱兵,要求突擊車在行進(jìn)中要做到騎線、等速、標(biāo)齊、卡距等。

              一直以來,卡距就是困擾基準(zhǔn)車的訓(xùn)練難題,按規(guī)定,方隊(duì)之間距離為30米。雖然安裝了自制的“十”字架卡距機(jī),但這種“土方法”有失精準(zhǔn),而在激光卡距機(jī)配發(fā)后,駕駛員就可以根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)來精準(zhǔn)地掌控油門,將誤差控制在了10厘米以內(nèi)。

              此外,一開始練騎線駕駛,駕駛員都會在前車后滑板用紅色膠帶粘成“十”字,作為后車騎線對正的參照點(diǎn),可這畢竟不是長久之計(jì):總不能貼著“十”字標(biāo)志上天安門吧?

              而正當(dāng)大家正發(fā)愁之際,正巧趕上裝備方隊(duì)組織全車噴漆。方隊(duì)隊(duì)長陳升靈光一閃:“如果把參照點(diǎn)統(tǒng)一換成數(shù)碼迷彩漆塊,不也一樣嗎?”于是他跑到修保間找到正在作業(yè)的工廠師傅,一番商議過后,方案成型。

              自此,車身上10厘米大小的迷彩漆塊,就成了駕駛員們的新“準(zhǔn)星”。

              設(shè)計(jì)遮煙罩、座椅調(diào)整器等700件器材

              要想鐵甲戰(zhàn)車分秒不差地駛過天安門,駕駛技術(shù)是關(guān)鍵。據(jù)法晚記者了解,為了實(shí)現(xiàn)能力升級,方隊(duì)駕駛員每次到指揮部組織教學(xué)示范觀摩,必定端著DV,全程攝錄組訓(xùn)方法和流程,及時(shí)組織錄像回放,力求當(dāng)天消化、當(dāng)天應(yīng)用。

              為了爭一流,技術(shù)保障人員連續(xù)奮戰(zhàn)四晝夜,加工出5大類近700件訓(xùn)練輔助器材,制作了遮煙罩、座椅調(diào)整器,并一一安裝調(diào)試到位。

              隨著訓(xùn)練進(jìn)度的推進(jìn),出車必考、每考必排名是一條“鐵規(guī)”,運(yùn)用數(shù)學(xué)工具生成訓(xùn)練成績曲線圖,采取個(gè)人、中隊(duì)、方隊(duì)三層分析,使人人心中有數(shù),并錄入受閱人員訓(xùn)練檔案。

              經(jīng)過科學(xué)系統(tǒng)的磨合優(yōu)化,閱兵方隊(duì)訓(xùn)練最大限度地融合團(tuán)隊(duì)智慧、釋放個(gè)人潛質(zhì),設(shè)計(jì)出理論學(xué)習(xí)、講解示范、體驗(yàn)練習(xí)、分組訓(xùn)練、考核講評“五步訓(xùn)練法”。

              彈簧式油門限制器縮短標(biāo)齊和卡距

              年初,方隊(duì)展開基礎(chǔ)訓(xùn)練時(shí),原始的秒表測速、拉繩測距等土方法是唯一的選擇,因?yàn)槭制熘笓]、騎線扶板、等距拉繩、等速卡表、記錄成績等都需要人工保障,甚至將被淘汰的隊(duì)員組成一個(gè)訓(xùn)練勤務(wù)保障班,來提高訓(xùn)練效率。

              油門限制器是控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的核心部件,也直接影響方隊(duì)隊(duì)形的整體平穩(wěn)!伴T”字形油門限制器是駕駛員王旭一手設(shè)計(jì)的,靈感來自乘員訓(xùn)練時(shí)所背的“T”形架。

              他在加油踏板左右和上方各焊接一個(gè)小型的固定踏板,右腳正好踩到“門”字形上方,因觸控面較大,腳底不易抖動(dòng),穩(wěn)定效果極佳。然而,剛推廣沒幾天,駕駛員們就發(fā)現(xiàn)了它的局限性。達(dá)到受閱轉(zhuǎn)速時(shí),在加減油門過程中,車速不好掌控,僅憑駕駛員的個(gè)人感覺,誤差偏大。

              經(jīng)過應(yīng)用檢驗(yàn),方隊(duì)長陳升發(fā)明了彈簧式油門限制器,在踏板下穿洞,放置一根螺旋桿,兩者之間裝上壓力彈簧,踏板上方加裝螺帽。駕駛員右腳壓住螺桿上頂端時(shí),螺桿長度正好使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速,而駕駛員修正轉(zhuǎn)速時(shí),可以3-5轉(zhuǎn)的調(diào)整,不會猛然偏多或偏少。這樣一來,就大大縮短了標(biāo)齊和卡距的時(shí)間,便于方隊(duì)快速成型。

              北斗綜合考評系統(tǒng)分析講評

              為了進(jìn)一步提高訓(xùn)練精度,6月上旬,聯(lián)指又為各方隊(duì)統(tǒng)一配發(fā)、安裝了北斗綜合考評系統(tǒng)。

              系統(tǒng)利用北斗衛(wèi)星定位功能,采集每臺車輛行進(jìn)過程中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),并形成曲線圖。每一次訓(xùn)練結(jié)束后,方隊(duì)采取多講精練的方式對每名駕駛員的曲線圖進(jìn)行分析講評,就像飛行員模擬飛行動(dòng)作一樣對駕駛動(dòng)作進(jìn)行復(fù)盤,幫助駕駛員克服訓(xùn)練中的失誤和不足,方隊(duì)也據(jù)此評選優(yōu)秀排面和優(yōu)秀駕駛員,有力促進(jìn)了駕駛技術(shù)的提升。

              “把閱兵當(dāng)打仗,眼光盯著閱兵場,更要瞄準(zhǔn)戰(zhàn)場!”方隊(duì)領(lǐng)隊(duì)胡巨民感慨地向據(jù)法晚記者了解,記者說,“通過這次閱兵,我們積累了許多裝備保障的有益經(jīng)驗(yàn),培養(yǎng)了一大批技術(shù)骨干,有力推動(dòng)了部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的提升!

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