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          太陽能站牌入公交信息發(fā)布標(biāo)準(zhǔn) 北斗定位"小雛菊"開遍浦東
              越來越多的浦東公交線路站牌上,亮起了一個(gè)個(gè)LED的小紅燈,為等待中的乘客預(yù)告下一班車目前運(yùn)行到了哪一站。小紅燈的背后,是一套基于北斗導(dǎo)航定位和太陽能智能公交實(shí)時(shí)信息發(fā)布系統(tǒng)。
            記者從上海產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院獲悉,該系統(tǒng)已獲國家發(fā)改委立項(xiàng)并進(jìn)入啟動實(shí)施階段,2016年底,將有1.2萬套北斗公交智能終端接入該系統(tǒng)。
            發(fā)展3年多,從一項(xiàng)青澀技術(shù),到不斷成熟、深入,該系統(tǒng)的有關(guān)技術(shù)方案已被寫入即將發(fā)布的“上海公共汽電車實(shí)時(shí)信息發(fā)布基本要求”行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中。引領(lǐng)它成長的,正是上海產(chǎn)研院“創(chuàng)新伙伴”的研發(fā)模式。
            “小雛菊”受到居民歡迎
            “給點(diǎn)陽光就開花”的小雛菊,很適合用來形容太陽能電子公交站牌:由于設(shè)備簡單、耗電少,所以只需保持幾小時(shí)光照,就可獲得足夠電力支撐一兩周的運(yùn)行——無需專線供電、方便遠(yuǎn)郊值守,頗受公交公司青睞;通過北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng),站牌可以精確顯示出下一班公交車目前的位置,讓候車人心里有數(shù),又受到老百姓的喜歡。因此,這種導(dǎo)航定位“小雛菊”在浦東越開越多。
            自2012年在楊浦1201路的第一條示范線路以來,“小雛菊”已悄然綻放在浦東公交100多條公交線路上。到1月20日,浦東連接軌交與居民小區(qū)的穿梭巴士線路中,有安裝條件的已全部裝上了這套智能交通設(shè)備,預(yù)報(bào)誤差小于15秒。
            “系統(tǒng)運(yùn)營初期,只要站牌一出故障,我們立刻就會收到居民的報(bào)修電話!鄙虾.a(chǎn)研院智能交通工程中心主任蔡雪松說,由于“小雛菊”減少了居民等班車的時(shí)間,因此特別受歡迎。曾有一個(gè)站牌,因太陽能板被樹枝遮擋,難以獲得足夠光照,小區(qū)居民還自發(fā)聯(lián)系環(huán)保工人,將礙事兒的枝葉修剪掉。
            智能系統(tǒng)改變傳統(tǒng)行業(yè)
            “小雛菊”的技術(shù)“出身”,只是一篇早已發(fā)表卻無人問津的論文,因其找到了合適的用途而綻放光彩。不過,從實(shí)驗(yàn)室走向街頭,“小雛菊”要克服的最大非技術(shù)難題,是如何改變公交行業(yè)固有的運(yùn)營習(xí)慣,使之成為智能公交系統(tǒng)不可或缺的一部分。
            好在上海產(chǎn)研院就是以整合產(chǎn)業(yè)技術(shù)各方力量為長項(xiàng),將創(chuàng)新一棒棒傳遞下去,直至推向市場。通過產(chǎn)研院“創(chuàng)新伙伴計(jì)劃”,浦東公交總公司及其下屬站牌公司、維護(hù)公司,以及高校、企業(yè),攜手為“小雛菊”破解產(chǎn)業(yè)化難題。
            蔡雪松說,技術(shù)問題容易解決,但要把車載終端做得讓司機(jī)樂于使用、把太陽能站牌做得方便工人維護(hù),卻著實(shí)花費(fèi)心思。他們特意開發(fā)了手機(jī)App,維護(hù)人員不用巡視,只需根據(jù)手機(jī)發(fā)出的報(bào)警信號,前去現(xiàn)場排除故障即可!皞鹘y(tǒng)公交行業(yè)屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè),盡量降低額外工作量的新業(yè)務(wù),才能讓工作人員易于接受!
            最近浦東公交總公司已與上海產(chǎn)研院智能交通工程中心簽訂了5年合同,向其購買服務(wù),并將其納入公司智能交通發(fā)展的總體規(guī)劃中。在研討上海公交系統(tǒng)實(shí)時(shí)信息發(fā)布的行業(yè)規(guī)范時(shí),也請?jiān)搱F(tuán)隊(duì)一起參與制定。
            傳統(tǒng)行業(yè)一旦找到合適的信息化切入點(diǎn),發(fā)展往往勢如破竹。在智能交通系統(tǒng)的建設(shè)期間,上海產(chǎn)研院成立了衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究中心,又將終端拓展到物流行業(yè)——從運(yùn)貨卡車到快遞電瓶車、摩托車,都將安裝上北斗終端,方便跟蹤管理。蔡雪松介紹,3年來,中心除了不斷完善系統(tǒng)外,還開發(fā)出了4個(gè)系列十幾種智能交通產(chǎn)品,如車輛調(diào)度觸摸一體屏、基于燈聯(lián)網(wǎng)的智慧商圈解決方案、可以求救報(bào)警的智能安全錘等。

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