“通過人際關(guān)系去管公車，是不可能長久的，甚至可能會(huì)導(dǎo)致新的腐敗。”昨日，中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)財(cái)稅學(xué)院教授、湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長葉青做客“中國農(nóng)業(yè)銀行·南都公眾論壇”談到廣州對(duì)3萬多輛公車裝G PS時(shí)如此表示，因?yàn)椤皬V州市政府管G PS的這群人可能會(huì)被塞很多紅包，讓他們少報(bào)一點(diǎn)”。
“國務(wù)院的車改指導(dǎo)意見應(yīng)該盡快出臺(tái)。從他們給我的答復(fù)情況來說，國務(wù)院車改方案早在去年7月份已經(jīng)制訂好了，就是不敢對(duì)外公開�！比~青連續(xù)9年以官員代表的身份提公車改革，并身體力行推行公車改革。
對(duì)于國務(wù)院的車改方案，葉青認(rèn)為應(yīng)該對(duì)幾個(gè)問題作界定。一是在職和不在職的到底分別是什么待遇？現(xiàn)在級(jí)別高的官員即使退休了，只要他還在世界上存在，他都會(huì)有車�！拔矣幸粋�(gè)觀點(diǎn)是，既然你退休了，為什么還要享受專車？“我認(rèn)為這要與國際慣例接軌。退休和不退休，一定要分清楚，在職才有公車，不在職就不應(yīng)該占用公車。最多按級(jí)別給非常少的補(bǔ)貼。”
第二，一個(gè)地方的主官可以擁有專車。例如處級(jí)干部可以進(jìn)行車改，而一個(gè)縣的縣長則應(yīng)該有車。
第三，按照級(jí)別來補(bǔ)助。這也是最近爭(zhēng)論最大的問題，給官員按級(jí)別車補(bǔ)，是否增加了腐��？把原來一些不合理的支出變成了合理的收入？老百姓對(duì)這部分質(zhì)疑最多。葉青說，其實(shí)，車改之前的工資是一個(gè)概念，車改之后的工資是另外一個(gè)概念。國外的公務(wù)員工資一直包括一個(gè)因素，這就是交通補(bǔ)助�！八晕覀儾荒芎�(jiǎn)單取消就可以了�！�
如果要車補(bǔ)，那么怎么補(bǔ)，補(bǔ)多少？“這只能是官員辦公事的補(bǔ)償，而不是收益�！比~青認(rèn)為，對(duì)于車補(bǔ)國務(wù)院要有一個(gè)上下限，“車補(bǔ)要有增長的機(jī)制，能否一年調(diào)一次？此外，退休的人肯定不能拿和沒有退休一樣多的補(bǔ)助，可以減掉一部分”。
葉青還指出，如果說中國能夠推動(dòng)車改，還保留極少數(shù)的公車，建議用專門的車牌，再裝G PS。當(dāng)然，車改之后剩下的公車數(shù)量也不會(huì)很大。“所以廣州決定對(duì)3萬多輛公車裝GPS，我當(dāng)時(shí)就站出來反對(duì)�！比~青提到，這樣可能出現(xiàn)一種情況———“廣州市政府管G PS的這群人可能會(huì)被塞很多紅包，讓他們少報(bào)一點(diǎn)”�！巴ㄟ^人際關(guān)系去管公車，是不可能長久的，甚至可能會(huì)導(dǎo)致新的腐敗。所以我說剩下的公車裝G PS，用專門車牌讓百姓可以看到，這兩者是非常重要的�！� |
